- 捷豹路虎加入了一个由麻省理工学院AgeLab，日本电装公司以及Touchstone Evaluations出资的研究项目，共同探索更安全的车辆人机界面系统。
- 全新的"人为因素对驾车注意力分散"的高级研究项目（AHEAD）将通过评估人机界面系统（HMI）对于驾驶员的影响，以帮助制造商和供应商在未来设计出更加直观，安全和易于使用的系统。
- 加入AHEAD意味着捷豹路虎通过进一步加强与顶级科技公司和学术界的合作，提升其设计与工程水准。
（2014年1月14日）英国惠特利 捷豹路虎正在加强与世界领先的科技企业和学术机构的合作。其近日加入了一个在未来人机界面系统（HMI）中如何减少驾驶员注意力分散的研究项目（AHEAD）。通过与麻省理工学院AgeLab、日本电装公司以及Touchstone Evaluations的合作，这个项目将评估最新的人机界面技术对驾驶员的影响。这将有助于未来的新系统为驾驶员提供方便、直观且安全的操作体验的同时，最大限度的减小干扰，并且满足未来工业和监管要求。
这个项目小组成员来自于主要的研究机构，汽车制造厂商和供应商，以全新的眼光评估驾驶员对未来语音控制、触摸屏以及开关装置的需求。AHEAD的目标是得到一个可以量化、进行客观评价的工具包，用于全行业并支持未来新的人机界面系统（HMI）的发展。这将提高数据的有效性以及可靠性，帮助制造商和电子产品供应商生产新的、适用于所有生产商并满足消费者和监管要求的人机界面。
捷豹路虎加入AHEAD项目是近期公司进行的一系列的旨在加强先进工程和设计能力的战略以及学术合作中最新举措。这也是捷豹路虎首次与麻省理工学院合作开展项目。
"驾驶员对行驶过程中信息和通讯的需求在急速增长。我们致力于为客户提供最高效、迅捷的车载技术，并确保他们在直观并且安全地操作车内系统时，最大限度的减小对驾驶的打扰。" 捷豹路虎研究技术总监Wolfgang Epple博士表示，"我们与麻省理工学院的AgeLab, 日本电装公司和其他伙伴在AHEAD项目的合作，将使我们领先一步了解驾驶员操作车载设备对驾车安全的影响，这对于我们未来系统研发以跟上汽车和通讯技术的飞速发展是至关重要的。"
日本电装美国公司工程高级副总裁Doug Patton表示："我们了解驾驶员在行车过程中的通讯娱乐需求，但是我们如何能同时保证他们的驾驶安全？我们首先需要评估驾驶者的操作频率，但是目前为止还没有一个量化、客观的计量模型。更不必说，类似这样的研究和开发将会花费大量的金钱。所以，成立一个项目组将有助于我们实现目标，建立一个统一的计量模型。"
现阶段评估人机界面技术的方法主要是沿用老的标准，但这些标准是在如语音控制、触摸屏、多功能控制器等现代系统发明之前所使用的。同时，目前的评估方式也没有考虑到驾驶员在如视觉、触觉、声音、手势、认知等各个不同的行为模式转换时所产生的影响。AHEAD项目旨在使评估更具可行性：在早期设计阶段而不是在汽车开发过程中进行评估可以更容易并有效地修改设计。
麻省理工学院的AgeLab在多维评估领域具有领导地位，其将生理、视觉注意力以及表现力指标作为人机界面评估的一部分。麻省理工学院新英格兰大学交通中心副主任，麻省理工学院AHEAD项目主任Bryan Reimer博士表示："生理评估补充了传统的视觉注意力和表现指标，为我们提供了现代人机界面系统所需要的更全面的互动需求。"