- El nuevo motor de gasolina Ingenium de seis cilindros en línea MHEV se montará por primera vez en el Range Rover Sport.
- El sistema eléctrico de propulsión Mild-Hybrid ayuda en la reducción de las emisiones.
- La tecnología del nuevo motor optimiza el rendimiento y el consumo de combustible.
- Diseñado en casa, utilizará la arquitectura flexible de motores de la compañía.
- Se fabricará en el Engine Manufacturing Centre de Jaguar Land Rover del Reino Unido.
Jaguar Land Rover amplía la familia de motores Ingenium con un nuevo motor de seis cilindros en línea de gasolina diseñado en la propia casa y fabricado gracias a la inversión de 1.000 millones de libras en el Engine Manufacturing Centre (EMC) de Wolverhampton, en el Reino Unido.
El motor, de 3.0 litros de gasolina y seis cilindros en línea MHEV, que se estrenará como primicia en el Range Rover Sport, cuenta con 400CV, con un par de 550Nm y gracias a su diseño ofrece una mejor respuesta y un mayor equilibrio que el actual y ya desaparecido motor 6 cilindros en línea de gasolina.
El nuevo motor presenta una combinación única gracias a un sobrealimentador eléctrico con el que genera una respuesta inmediata, y está respaldado por un turbocompresor de doble entrada (twin scroll) y el sistema de elevado continuo de válvulas variables inteligente, con los optimiza la potencia, le ayuda a `respirar´ mejor y consigue la máxima eficiencia.
Estas tecnologías que mejoran el rendimiento, se combinan con la tecnología MHEV (Mild-Hybrid Electric Vehicle) para generar un rendimiento más optimizado, un ahorro en el consumo de combustible y una reducción significativa de las emisiones. El sistema MHEV de 48V utiliza un pequeño motor eléctrico integrado para recuperar la energía que se pierde durante las deceleraciones y las frenadas, para después y de manera inteligente devolverla ayudando a maximizar la eficiencia del motor.
El motor en línea de seis cilindros de gasolina es hasta un 20% más eficiente en el consumo de combustible que el actual motor V6, al que reemplaza y monta un Filtro de Partículas de Gasolina, que reduce las emisiones de partículas hasta en un 75%.
“Desde el principio siempre tuvimos en la cabeza diseñar una familia de motores Ingenium lo más amplia posible. Por eso decidimos diseñar nuestra propia arquitectura flexible con la que poder cumplir con todas las necesidades de Jaguar Land Rover a la hora de adaptarse sin problemas a los requerimientos tanto en cuestión de regulaciones o nuevas tecnologías. Esta segunda oleada de motores, con el sistema Mild Hybrid de 48V y tecnologías que mejoran el rendimiento, han sido diseñados para ser más limpios y más eficientes que nunca”.
Nick Rogers
Executive Director of Product Engineering
El nuevo motor Ingenium ha sido diseñado y desarrollado en nuestra matriz y se fabricará en el EMC de Jaguar Land Rover en Wolverhampton, gracias a una inversión de 1.000 millones de libras por parte, a la vez que los actuales motores de cuatro cilindros de gasolina y diésel.
Los 200.000 metros cuadrados del complejo son considerados como una `zona cero residuos´ y todo el material utilizado se recupera y recicla. La energía utilizada en las instalaciones de Jaguar Land Rover en el Reino Unido proviene de fuentes 100% renovables. Además, se han instalado más de 21.000 paneles fotovoltaicos sobre los techos de la planta de EMC, con los que se genera hasta el 30% de la energía utilizada por la planta.
La planta de EMC está equipada con los equipos tecnológicos de precisión más vanguardistas, como una máquina que puede trabajar con tolerancias de tres micras (un cabello humano tiene 50 micras).
Además, de su compromiso por fabricar motores de gasolina y diésel limpios y eficientes, Jaguar Land Rover está invirtiendo en electrificación con la próxima generación de Unidades de Conducción Eléctrica (EDU), que empezarán a fabricarse en las instalaciones de EMC a partir del año 2020.
Jaguar Land Rover quiere que sus clientes tomen una decisión lo más acertada posible a la hora de elegir el mejor motor Ingenium con el que cubrir sus necesidades de movilidad, tanto si es con un motor eléctrico puro, un híbrido, un gasolina o un diésel.
Los últimos motores de gasolina y diésel desarrollados, se encuentran entre los más limpios del mundo y cumplen con todas las regulaciones realizadas tanto en laboratorio como en pruebas de tráfico real (WLTP y RDE). Todos ellos cumplen con la norma EU6 y pueden circular por cualquier zona y cuenta con la distinción de la DGT `C´ los motores de combustión, `ECO´ los MHEV y `0´ los PHEV y gracias a ello dejan atrás la mayoría de las restricciones, facilitando el estacionamiento y permitiendo en el caso de los motores PHEV con etiqueta `0’ exenciones fiscales como aparcar gratuitamente en zonas SER sin limitación horaria.