Spannende Jaguar Land Rover Antriebskonzepte

Das britische Unternehmen zeigt wegweisende Forschung zu emissionsarmen und emissionsfreien Antrieben 

• Jaguar Land Rover enthüllt einzigartiges elektrisches Antriebsmodul als potenzielle zukünftige Basis emissionsarmer und emissionsfreier Fahrzeuge
• Drei "Concept_e"‑Versuchsträger zeigen mögliche zukünftige Technologien für batterieelektrische Fahrzeuge, Mild‑ und Plug‑in‑Hybride

Whitley/Schwalbach, 9. September 2015 ‑  Jaguar Land Rover zeigt auf der diesjährigen CENEX "Low Carbon Vehicle"‑Veranstaltung aktuelle Forschungsprojekte, wie neue und innovative Technologien für emissionsarme und emissionsfreie Antriebe.

Drei "Concept_e"‑Versuchsträger geben Einblick in die vielseitige Zukunftsforschung von Jaguar Land Rover, darunter ein eigenentwickeltes, modulares und leistungsstarkes elektrisches Antriebsmodul. Verglichen mit heutigen elektrischen Motor‑Generatoren ist es in der Lage, doppelt so viel Leistung und Drehmoment zu erzeugen. Zudem kann es zwischen jedem Motor und Antriebsstrang platziert werden. Seine Flexibilität ermöglicht den Einsatz bei Mild‑Hybriden (Mild Hybrid Electric Vehicle, MHEV), Plug‑in‑Hybriden (Plug‑in Hybrid Electric Vehicle, PHEV) oder ‑ bei alleiniger Nutzung ‑ batterieelektrischen Fahrzeugen (Battery Electric Vehicle, BEV).

Visionäres Concept_e

Die Concept_e‑Technologien sind das Ergebnis eines 2013 gestarteten Programms zur Erforschung fortschrittlicher, hybrid‑ und batterieelektrischer Antriebe der nächsten Generation. Unter der Leitung von Jaguar Land Rover kofinanziert Großbritanniens Innovationsagentur "Innovative UK"¹ das auf zwei Jahre ausgelegte und mit 16,3 Mio. £ (rund 22 Mio. €) budgetierte Forschungsprojekt, an dem zwölf nationale Technologiepartner² beteiligt sind. Hier treffen führende Ingenieure und Techniker aus Wissenschaft und allen Bereichen der Automobilindustrie zusammen, um einzigartige und innovative Lösungen zu entwickeln.

Dr. Wolfgang Epple, Direktor Forschung und Technologie, Jaguar Land Rover, sagt: "Dieses langfristige Forschungsprojekt von Jaguar Land Rover untersucht alle technischen Aspekte zukünftiger Hybrid‑ und batterieelektrischer Autos. Mit den drei Concept_e‑Fahrzeugen können wir spannende neue Technologien entwickeln und testen. Sie sind Teil unserer Vision von emissionsarmen und emissionsfreien Fahrzeugen über das Jahr 2020 hinaus. Für uns ist es ein besonderes Anliegen, Großbritannien darin zu unterstützen, eine führende Rolle im Bereich  der Antriebstechnologien zu übernehmen. Durch das Projekt kann die nationale Automobilindustrie ihre Kompetenzen hinsichtlich alternativer Antriebssysteme erweitern. Gemeinschaftliche Forschungsprogramme wie dieses ermöglichen uns, die Investitionen um ein vielfaches  auszuschöpfen und die technologische Wertschöpfungskette auszubauen. Es trägt dazu bei, Fähigkeiten und Technologien zu entwickeln, die Großbritannien zukünftig noch wettbewerbsfähiger machen."

Dr. Ruth McKernan, Vorstandsvorsitzende von "Innovative UK", sagt: "Die Ergebnisse dieses gemeinschaftlichen Forschungs‑ und Entwicklungsprojekts sind weltweit führend. Sie rechtfertigen nicht nur unsere Investition, sondern lassen zudem einen signifikanten wirtschaftlichen Nutzen für die britische Automobilindustrie und deren Zuliefererunternehmen erwarten. Die britische Automobilindustrie verzeichnet eine beachtliche Entwicklung, nicht zuletzt durch die von uns in diesem Sektor getätigten Investitionen in Höhe von 230 Mio. £ (rund 317 Mio. €). Sie ist heute mit führend im Bereich automobiler Innovationen. "

Die drei Concept_e Versuchsträger bestehen aus:

• Concept_e MHEV. Der Mild‑Hybrid basiert auf einem Range Rover Evoque. Er ist mit einem Prototypen‑Dieselmotor (90 PS) und einem 48 V‑Bordnetz ausgestattet. Im Hybridmodul zwischen Motor und 9‑Gang‑Schaltung ist ein in die Kurbelwelle integrierter Motor mit Trennkupplung verbaut, der 15 kW leistet. Ein fortschrittliches, 48 V starkes Bordnetz und ein 48 V‑Lithium‑Ionen‑Akku treiben den Motor‑Generator an.

• Concept_e PHEV. Der Plug‑in‑Hybrid nutzt eine ähnliche Architektur wie der MHEV, basiert aber auf einem Range Rover Sport mit Benzinmotor (300 PS) und längs eingebauter 8‑Gang‑Automatik. Der Elektromotor leistet bis zu 150 kW und dient zudem als Anlasser. Er bezieht seine Energie aus einem 320 V‑Lithium‑Ionen‑Akku, der im Kofferraum untergebracht ist. Der Hybrid‑Antrieb überträgt seine Kraft auf das serienmäßig verbaute konventionelle Automatikgetriebe. Somit verfügt auch das hybride Modell über einen permanenten Allradantrieb.

• Concept_e BEV ist ein maßgeschneiderter Versuchsträger, der auf der neuen Aluminium‑Fahrzeug‑Architektur von Jaguar Land Rover basiert. Der modifizierte Unterboden ermöglicht es, einen 70 kWh‑Lithium‑Ionen‑Hochvolt‑Akku und einen elektrischen Achsantrieb zu verbauen. Die Frontantriebseinheit ist mit einem Einganggetriebe ausgestattet, das mit einem 85 kW‑Elektromotor gekoppelt ist. Bei der Heckantriebseinheit kommen ein Zweiganggetriebe und ein angekoppelter, 145 kW starker Elektromotor zum Einsatz.

Dr. Epple ergänzt: "Innovationen zum Schutz der Umwelt haben in unserem Geschäftsmodelleinen sehr hohen Stellenwert. Zur Entwicklung emissionsreduzierender Technologien verfolgen wir eine ganzheitliche Strategie. Daraus entstandene Innovationen wie unsere Ingenium‑Motorenfamilie und Leichtbau‑Fahrzeuge haben dazu beigetragen, dass wir in den letzten Jahren den durchschnittlichen CO₂‑Ausstoß unserer Flotte bereits um 25 Prozent verringern konnten. Unsere Zukunftsvision lautet, den Emissionsausstoß weiter zu verringern und unseren Kunden gleichzeitig im gewohnten Maße Luxus, Leistung, Raffinesse und Komfort zu bieten. Dabei lassen wir nichts unversucht, um diese Ziele zu erreichen. Sei es durch optimierte Verbrennungsmotoren, fortschrittliche Hybrid‑ und batterieelektrische Antriebssysteme, neue Leichtbaumaterialien oder einen verbesserten Energieerhalt durch effizientere Heiz‑ und Belüftungstechnologien."

Hinweise für Redakteure

¹ "Innovative UK" ist eine Innovationsagentur aus Großbritannien. Sie ist eine öffentlich‑rechtliche Körperschaft, die vom Ministerium für Wirtschaft, Innovationen und Qualifikation gefördert wird.

² Zu den Technologiepartnern gehören auch Zytek Automotive, GKN Driveline, Motor Design Limited, AVL, Drive System Design, Williams Advanced Engineering, Delta Motorsport, Tata Steel und die Universitäten von Bristol, Cranfield und Newcastle.

Jaguar Land Rover:

• Jaguar Land Rover wird im Geschäftsjahr 2015/16 voraussichtlich 3,5 Mrd. £ (rund 4,8 Mrd. €) für die Entwicklung neuer Fahrzeuge und Investitionsausgaben aufwenden. Im selben Zeitraum bringt das Unternehmen von seinen britischen Werken aus zwölf neue und überarbeitete Fahrzeugmodelle auf den Markt, wie den in Solihull produzierten Jaguar F‑PACE.
• In den letzten fünf Jahren verdreifachte Jaguar Land Rover seinen Umsatz, verdoppelte die Verkäufe und die weltweite Belegschaft auf knapp 36.000 Mitarbeiter.
• Jaguar Land Rover hat in den letzten vier Jahren etwa 2.000 junge Menschen als Absolventen oder Lehrlinge eingestellt.
• Jaguar Land Rover beschäftigt 8.000 Ingenieure und Techniker an den beiden britischen Produktentwicklungszentren in Gaydon und Whitley sowie am Forschungszentrum an der Universität von Warwick

Pressekontakt:

Jaguar Land Rover Deutschland GmbH                  Jaguar Land Rover Deutschland GmbH

Presse und Öffentlichkeitsarbeit                               Presse und Öffentlichkeitsarbeit

Andrea Leitner‑Garnell                                              Mayk Wienkötter

Am Kronberger Hang 2a                                           Am Kronberger Hang 2a

D‑65824 Schwalbach/Ts.                                         D‑65824 Schwalbach/Ts

Telefon: 06196 / 9521 ‑ 162                                     Telefon: 06196 / 9521 ‑ 160

aleitner@jaguarlandrover.com                                 maykwien@jaguarlandrover.com

Verbrauchs‑ und Emissionswerte F‑TYPE, XE, XF, XJ, inklusive R‑Modelle:

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ): 12,7 ‑ 3,8 l/100km

CO₂‑Emissionen im kombinierten Testzyklus (NEFZ): 297 ‑ 99 g/km

Verbrauchs‑ und Emissionswerte Discovery Sport, Discovery, Range Rover Evoque, Range Rover Sport, Range Rover inklusive Supercharged‑Modelle:

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ): 12,8 ‑ 4,5 l/100km

CO₂‑Emissionen im kombinierten Testzyklus (NEFZ): 299 ‑ 119 g/km

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂‑Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂‑Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Jaguar‑ und Land Rover‑Vertragspartnern und bei Jaguar Land Rover Deutschland GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.